站在狼山之巅，目之所及，是浩浩汤汤的一片水，正是长江与大海的交汇处。向南，是“东方明珠”上海，向北，则是“江海明珠”南通。江与海的深情眷顾，让南通成为江苏唯一一座“靠江靠海靠上海”的门户城市。

　　如果说百年前著名爱国企业家张謇为这片土地注入了“奋楫争先、开放包容”的血脉基因，40年前列入首批对外开放沿海港口城市，则开启了南通一路追江赶海、拥抱世界的非凡历程。

　　7月10日至13日，全国晚报都市报社长总编看南通活动举行。来自羊城晚报、北京晚报、新民晚报、钱江晚报、齐鲁晚报等近20家媒体代表，沿江海岸线驱车400公里，探访跨江向海发展的火热一线，见证南通40年来“换了人间”般的沧桑巨变，更与770万南通人一起，眺望“下个万亿”的蓝色征程。

　　“八龙过江”，是对长江南通境内将诞生8条过江通道的形象说法。其中苏通大桥、崇启大桥、沪苏通大桥已建成通车，张靖皋过江通道、海太过江通道、北沿江铁路通道正在建设，苏通第二过江通道即将开工，崇海通道正在前期研究。随着越来越多过江通道的建成，南通将放大“左右逢源”优势，携手上海、苏州，共建长江口产业创新协同区。

　　大国重器，在江海岸线接连诞生。走进启东海工船舶工业园，一个个身形各异的“钢铁巨人”焊花四溅，正在紧张建造中。近年来，长江入海口先后驶出40多艘贴上“南通造” 标签的“大国重器”，江海岸线形成了以振华重工、中远川崎、招商局重工等为代表的船舶海工地标性产业。

消息一出，斯柯达要“跑路”的消息不胫而走。这一曾经在中国市场创造辉煌成绩的合资品牌，近年销量节节下滑，以“廉价大众”定位的斯柯达，再也不能吃到大众带来的红利，同时也面临电动化趋势的强劲冲击，即使“打骨折”降价也未能挽救惨不忍睹的市场表现。

（来源：工业和信息化部网站、徐州发布 编辑：周泽）

　　盛夏的南通海岸线上，上百台风车擎天而立、吸风吐电，不远处“渔光一体”项目建设基地里，深蓝色光伏板鳞次栉比。这些“绿电”能源正通过电网，源源不断地输送到岸上的储能站。

　　南通什么是配资举个例子，正从“靠江靠海靠上海”变为“通江通海通上海”。一字之变，折射的是格局之变、潜力之变。开放40余年，南通依然是那个奋勇争先的“少年”。